雖然咱們對(duì)風(fēng)機(jī)軸承的效果非常清楚，但是在運(yùn)用中風(fēng)機(jī)的一些問題也難免會(huì)遇到的，有些問題咱們覺得無傷大雅，但是有些問題的發(fā)作，卻會(huì)影響著風(fēng)機(jī)的運(yùn)用效果，這也是為什么很多用戶都覺得風(fēng)機(jī)的運(yùn)用效果比較低的原因了，尤其是風(fēng)機(jī)軸承的運(yùn)用問題在這些問題中更是比較突出的。因而對(duì)軸承的問題在這里具體的介紹一下。

　　輪葉兩邊用緊定套與軸承座軸承固定合作。重新試車就發(fā)作自由端軸承高溫，振動(dòng)值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動(dòng)慢速反轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定方位的軸承滾子，在非負(fù)荷區(qū)亦有滾動(dòng)狀況.如此可確認(rèn)軸承工作空隙變動(dòng)偏高且裝置空隙可能缺乏。由于左右軸承跨距大，要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承裝置視點(diǎn)的誤差較難，因而，大型風(fēng)機(jī)選用可自動(dòng)對(duì)心調(diào)整的球面滾子軸承。

　　軸承內(nèi)部空隙隨合作緊度之增大而減小，無法形成潤(rùn)滑曲膜，當(dāng)軸承工作空隙因溫升而降為零時(shí)，若軸承工作產(chǎn)生的熱量仍大于逸散的熱量時(shí)，軸承溫度即會(huì)快速爬升，這時(shí)，如不即時(shí)停機(jī)，軸承終將燒損，軸承內(nèi)環(huán)與軸之合作過緊是軸承工作異常高溫的原因。

　　這些都是引起風(fēng)機(jī)軸承出現(xiàn)問題的原因，也是用戶在運(yùn)用風(fēng)機(jī)過程中比較糾結(jié)的問題，既然咱們找到了問題的原因了，那么解決問題的辦法天然就能找到了，處理時(shí)，退下緊定套，重新調(diào)整軸與內(nèi)環(huán)的合作緊度，替換軸承之后的空隙取0.10mm。重新裝置結(jié)束重新啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，軸承振動(dòng)值及工作溫度均恢復(fù)正常。

　　軸承內(nèi)部空隙太小或機(jī)件規(guī)劃制造精度欠安，均是分機(jī)軸承工作溫度偏高的主因，為便利風(fēng)機(jī)設(shè)備的裝置；拆修和保護(hù).一般在規(guī)劃上多選用緊定套軸承錐孔內(nèi)環(huán)合作之軸承座軸承，但是也易因裝置程序上的疏忽而發(fā)作問題.尤其是恰當(dāng)空隙的凋整。